Methode om het uitvalpercentage van een kleine hoogfrequente omvormervoeding te verminderen

Het krachtgedeelte van het voorpodium moet "zacht" zijn

Eenvoudigheidshalve gebruiken omvormers met een laag vermogen over het algemeen push-pull voor de voortrap, maar er is een probleem met het push-pull-circuit. Op het moment van opstarten is de duty-cycle van de aandrijfpuls nog niet volledig geopend. De MOS-buis van het voorste podium De D-paal heeft een hoge terugslag, die soms de weerstandsspanningswaarde van de MOS-buis overschrijdt. Dit heeft een verborgen gevaar van mislukking begraven. Veel omvormers met een laag vermogen hebben geen vermogensbeperkende beveiliging in de voortrap. Als de MOS-buis wordt gedragen, wordt deze gevaarlijk en kan er zelfs een open vlam verschijnen.

Daarom moeten we een manier vinden om de terugslag op de MOS-buis te beperken, zodat de golfvorm op de D-pool van de MOS-buis langzaam en zacht wordt weggetrokken, en er wordt een voortrapvermogenbegrenzingscircuit toegevoegd, zodat voor de pre-stage, kan het mislukkingstarief zeer worden verminderd.

Het krachtgedeelte van het postpodium moet ook "zacht" zijn

Als het vermogensgedeelte van de voortrap in een staat van hoge stroom werkt, dan werkt het vermogensgedeelte van de achtertrap in een staat van hoogspanning en behandelt het direct verschillende belastingen, dus de werkomstandigheden van de eindbuis van de laatste stadium zijn ook hard. Als je de kenmerken van het post-stage krachtgedeelte wilt verzachten, moet je beginnen met de volgende punten:

kracht limiet

Tevens overbelastingsbeveiliging. Ten eerste kun je niet zomaar een drempel instellen voor het achterpodium. Als de drempel wordt overschreden, wordt deze ter bescherming uitgeschakeld, waardoor de machine onbruikbaar wordt. Zodra de schokbelasting is toegepast, wordt de machine uitgeschakeld. Ten tweede, als u een drempel instelt en een vertraging van 2 seconden toevoegt na de impact, als deze nog steeds de drempel overschrijdt, sluit dan af, zodat de impactbelasting goed kan worden opgevangen. Maar het risico bestaat nog steeds. Als de belasting erg zwaar is, kan de eindversterker doorbranden voordat deze 2 seconden aanhoudt. Dus de bovenstaande twee methoden zijn niet perfect.

De veiligste manier is om het circuit "zachte compressie overbelasting" te gebruiken. Wanneer een zware impactbelasting wordt toegepast, wordt de puls van SPWM automatisch beperkt, dat wil zeggen dat de bovenkant van de uitgaande sinusgolf wordt gecomprimeerd. Hoewel er enkele harmonischen van hoge orde zijn, is het uitgangsvermogen laag. Wees beperkt, er is geen gevaar voor het verbranden van eindbuizen.

Kortsluitingsbeveiliging

Er zijn veel soorten kortsluitbeveiligingscircuits. Sommige kunnen lange tijd worden kortgesloten en kunnen na een kortsluiting worden uitgeschakeld. Zolang het ontwerp er is, is het over het algemeen mogelijk. Als er kortsluiting is, is er alleen de nullaststroom van het voortrapcircuit en is het stroomverbruik van de hele machine erg klein, dus het genereert geen warmte. Een machine die langdurig kan worden kortgesloten, als de stroom tijdens de kortsluiting nog enkele ampère is, maar het niet normaal is om na een lange werktijd op te warmen. Wanneer de kortsluiting optreedt, moet de achtertrap volledig worden uitgeschakeld en wordt deze automatisch hervat wanneer de kortsluiting is opgeheven.

Bescherm de SPWM-chip goed

Tegenwoordig wordt SPWM over het algemeen gegenereerd door een microcomputer met één chip, en de microcomputer met één chip kan gemakkelijk crashen, dus er moeten enkele maatregelen op het circuit worden genomen en er mag geen crashfenomeen optreden.